AFCO AFTER SHAVE
Mirko PETRIĆ
14. veljače, 2007.

Dok su devedesetih mediji i arhitektonsko-građevinska udruženja unisono kritizirali megalomanski projekt AFCO, koji je gradsku luku jednodimenzionalno razvijao kao kičastu scenografiju isključivo namijenjenu turističkoj djelatnosti, danas, protiv vrlo sličnih vizija splitskoga Gradskog poglavarstva ne buni se više gotovo nitko, jer se one uklapaju u sliku Splita kakvu želi moćni poduzetnički lobi

< > | cijeli članak | verzija za tisak

Kad je, koncem devedesetih, kao zalog za razvoj Splita javnosti ponuđen ozloglašeni projekt AFCO, protiv njega su se glasno pobunila strukovna udruženja vezana uz arhitekturu i graditeljstvo, veliki broj intelektualaca i novinara, a na koncu i takozvanih običnih građanki i građana. Kritičkim riječima na projekt su se tada osvrnuli Društvo arhitekata Splita, Udruženje hrvatskih arhitekata, Društvo inženjera i tehničara, Udruga građevinskih inženjera Splita te inženjeri Hrvatskih željeznica.

Kako su onda pisale novine, sve ove instance jednodušno su kritizirale megalomanski projekt koji bi gradsku luku jednodimenzionalno razvijao kao kičastu scenografiju isključivo namijenjenu turističkoj djelatnosti. Inzistiralo se na demokratskom usvajanju programa razvoja luke, prigovaralo najavljenom izmještanju lokalnog putničkog brodskog prometa u sjevernu luku, kao i diskretno najavljivanom preseljavanju štandova s gradske tržnice u udaljeno naselje Stobreč, sve zbog potreba hotelske gradnje i "turističkog razvoja" u istočnom dijelu luke.
 
Splitska šutnja
 
Kontroverze oko projekta što ga je bila ponudila američka tvrtka bez ikakvih referenci u turističkoj gradnji, a objeručke dočekalo ondašnje koalicijsko vodstvo Splita (SDP, HSLS, ASH, HNS, LS) trajale su sve do 2002. godine. Pet godina kasnije, protiv vrlo sličnih današnjih vizija splitskog Gradskog poglavarstva (HDZ, LVM, HUS) ne buni se više gotovo nitko.
 
Očito se, naime, smatra da je proces planiranja budućnosti demokratski ovjeren izradom GUP-a, koji je koncem 2005. godine usvojen nakon više od četvrt stoljeća selektivnog korištenja postavki starog programskog dokumenta i pravog bezakonja koje je u tom pogledu zavladalo u devedesetima.
 
Nadalje, privatna tvrtka koja je GUP izrađivala pazila je da ne istakne u prvi plan karakter planiranih prometnih promjena, iako je na javnim prezentacijama diskretno navještavala da bi se - bar u mjesecima velikih prometnih gužvi - lokalni trajektni promet izmjestio u Sv. Kajo u Solinu. Primjedbe Društva arhitekata i građana na GUP - uspjele su sniziti broj postelja čija je gradnja planirana u istočnom dijelu luke, te djelomično zadržati karakter prometnog čvorišta u ovom dijelu grada.
 
To je, međutim, sve što se izmijenilo u odnosu na unisono kritizirani projekt američkih investitora. Iz perspektive peripetija svakodnevnog života može se smatrati da nije malo to što - bar zasad - planskim dokumentima nije predviđeno da otočani do svojih otoka putuju četrdesetak minuta dužim trajektnim kruženjem oko punte Marjana, a putnici s cruisera posve zaposjednu gradsku luku. Kad je riječ o stihijnosti "razvojnih strategija" i promjenama karaktera grada koji je njima impliciran, može se međutim reći da se nije promijenilo apsolutno ništa.
 
Vrijedi na ovom mjestu podsjetiti na stav struke, odnosno Društva arhitekata Splita, u doba AFCO projekta priopćen javnosti: "Ukoliko je strategija Gradskih vlasti da nakon desetljeća urbane i mentalne destrukcije strukture Grada konačno Splitu zada konačni udarac onda je to svakako usvajanje ovog nestrateškog koncepta pretvaranja gradske luke u uvalu ograđenu lancem hotela".
 
Najavljeno umorstvo
 
Teško da je i danas naći riječi koje bi bolje opisale kroniku najavljenog umorstva karaktera grada, koju ovaj put sprema i provodi novo Gradsko poglavarstvo, kao i kor vrlo skromno školovanih poduzetnika koji bi gradili i gradili bilo što, pa i hotele. Novinski članak nedavno objavljen u državotvornom Vjesniku optimistički navješćuje da bi, nakon premještanja željezničkog i autobusnog kolodvora iz gradske luke, njezina istočna obala "trebala postati najveće splitsko gradilište na kojem će niknuti vrhunski turistički, trgovački i kongresni sadržaji, kao i garaža s tisuću mjesta za parkiranje".
 

AFCO AFTER SHAVE
< > | cijeli članak | verzija za tisak

________________________________ Copyright © 1993 - 2024 Feral Tribune. All rights reserved.